![](https://static.wixstatic.com/media/b515b2_b737fffea9ec43518cb42f95ec0c3131~mv1.jpg/v1/fill/w_147,h_53,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2,enc_auto/b515b2_b737fffea9ec43518cb42f95ec0c3131~mv1.jpg)
![](https://static.wixstatic.com/media/b515b2_fd0d16d77b43436387cf11605f1aaeae~mv1.png/v1/fill/w_235,h_310,al_c,q_85,usm_0.66_1.00_0.01,enc_auto/b515b2_fd0d16d77b43436387cf11605f1aaeae~mv1.png)
Балансировочный станок для турбокомпрессоров CMT 47 tr POLIMER применяется на первом этапе регенерации автомобильных турбин. Он служит для динамической балансировки роторов всех типов автомобильных турбокомпрессоров в двух плоскостях, после извлечения ротора из корпуса подшипниковых узлов, при скорости вращения 2100 – 5000 об/мин. Машина имеет плавно регулируемый привод, позволяющий осуществить разгон ротора до 9000 об/мин. Применяемый полимерный корпус более устойчив к помехам извне, благодаря этому машина очень точная и стабильная в отношении выполнения измерений. Балансировочный станок позволяет применить прецизионную калибровку производителя, определение плоскости балансировки на роторе осуществляется с по-мощью лазерной линейки, это решение сводит к минимуму риск совершения ошибки оператором, как это имеет место в случае ручного измерения этих расстояний.
Балансировочный станок для турбокомпрессоров CMT 48 VSR применяется для высокоскоростных турбин. Балансировка роторов турбин осуществляется в собстве-нных подшипниках, смонтированных в заводских корпусах турбин. Эта машина характеризуется высокой точностью измерения. Процесс балансировки проходит в одной плоскости коррекции, с «холодной» стороны при скорости вращения до 280.000 об/мин).
В результате измерений мы получаем характеристику разгона колебаний ротора во всем диапазоне скоростей. Машина представляет, кроме того, дисбаланс в единице массы на данном углу.
В машине турбина крепится к универсальному корпусу. В корпусе устанавливаются сменные картриджи, формирующие поток воздуха во время приведения в дви-жение рабочего колеса турбины данного типа. Упомянутые выше картриджи подбираются в зависимости от размера и типа турбины. Условия работы турбокомпрессоров здесь близки к тем, которые действуют в двигателе внутреннего сгорания: ротор турбины приводится в дви-жение сжатым воздухом, а подшипники питаются маслом с регулируемым давлением и температурой, как в мото-рном отсеке.
![](https://static.wixstatic.com/media/b515b2_d61711f0a8f248299d231c97fa45cae3~mv1.png/v1/fill/w_222,h_310,al_c,q_85,usm_0.66_1.00_0.01,enc_auto/b515b2_d61711f0a8f248299d231c97fa45cae3~mv1.png)
В чем заключается процесс регенерации турбокомпрессора? - прокрутите
ТУРБОКОМПРЕССОРЫ - БАЛАНСИРОВКА
![](https://static.wixstatic.com/media/84770f_0b13d8e5e77a4296a74c76cb9e7434ee.png/v1/fill/w_366,h_163,al_c,lg_1,q_85,enc_auto/84770f_0b13d8e5e77a4296a74c76cb9e7434ee.png)